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首页内地财经、内地周五起发超长期特别国债，涉20年、30年及50年期，每半年派息题：消费热力涌现 企业向“新”而行——从上市公司年报看经济发展新亮点  新华社记者姚均芳、刘羽佳  上市公司2023年年报披露近日收官。在总体业绩保持稳健的同时，消费、“新三样”、新质生产力等诸多增长亮点涌现，为上市公司高质量发展增添新动力、集聚新动能。  消费出行热度升温 新业态新场景激发新增长  2.95亿人次、1668.9亿元……刚刚过去的“五一”假期，旅游消费市场延续升温态势，国内旅游出游人次、国内游客出游总花费继续同比增长。  2023年，我国消费市场恢复向好，上市公司年报也印证了这一趋势，消费相关行业上市公司业绩明显改善。  中国上市公司协会统计显示，2023年，交通运输、仓储和邮政业上市公司实现营收2.07万亿元、净利润0.17万亿元，同比分别增长4.78%、57.13%，较上年明显好转。航空、铁路、道路运输业净利润同比增长96.37%、166.25%、28.29%，四大航空公司同比减亏1271亿元。旅游、汽车、酒店餐饮、影视院线等多行业都迎来明显增长。  “此前受疫情影响较大的行业，如商贸零售、消费者服务、交通运输等消费出行行业业绩增速排名靠前，普遍实现扭亏为盈，航空业实现大幅减亏。”中金公司研究部首席国内策略分析师李求索说。  消费供给持续提质，高质量终端消费品业绩走势良好。随着食品饮料业推陈出新，智能家电迅速发展，美妆行业国货品牌崛起，新能源汽车消费稳健增长，2023年，沪市主板相关上市公司业绩实现较快增长。  “消费市场持续回升向好，背后是消费相关的基础设施和服务能力短板逐渐补齐，消费潜能持续释放。同时，消费新模式新业态新场景不断涌现，进一步激发了新的消费意愿。”开源证券副总裁、研究所所长孙金钜说。  “将滑雪运动、雾凇漂流、踏雪徒步多项旅游资源融合发展”“打造‘老字号+新国潮’特色商圈”“创新推出药食同源的养生食品”……多家上市公司通过创新站稳消费新热点、新潮头，营收和净利润均实现较快增长。  新质生产力加速布局 “新三样”出口表现亮眼  2023年，上市公司电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口份额大幅提升。不少公司加速海外布局和海外业务拓展，业绩明显提升。  数据显示，2023年，“新三样”相关上市公司营收同比增长超10%。深市“新三样”相关上市公司海外收入达3500亿元，同比增长25.46%。  沪市主板中，多家汽车品牌上市公司披露新能源汽车全球销量保持较快增长，多家汽车零部件公司披露海外业务收入快速增长。北交所“新三样”相关产业公司也持续推进“出海”步伐。  创新资本加速汇聚，为新兴产业发展不断聚能。2023年，深市IPO和再融资募集资金超六成流向战略性新兴产业。与沪深主板相比，A股创新板块迎来更多新上市公司——创业板、科创板、北交所2023年合计新上市公司数量和IPO募集资金净额分别占到全市场的81%和79%。  截至目前，深市先进制造、数字经济、绿色低碳三大重点领域已分别有489家、495家、330家上市公司。沪市科创板中，新一代信息技术、生物医药、高端装备制造行业公司合计占比超过80%。  “2023年，光伏设备、航空装备、专用设备等高新技术制造业企业投产意愿增强，未来新质生产力相关行业有望开启新一轮加速布局周期。”李求索说。  传统行业公司也积极向“新”发展。以中国外运为例，公司持续加大数字化建设投入，2023年申请专利29件，上线虚拟员工、智慧叉车、自动装车等多项物流科技成果。  2115家上市公司发布可持续发展报告 绿色低碳产业业绩突出  政策引导下，ESG理念成为更多上市公司的实践。2023年，共有2115家上市公司单独编制并发布2023年可持续发展报告，占比39.7%，比上年增加近300家。  中国银行披露，2023年全集团直接温室气体排放较2019年降低4.49%。深市某煤炭公司披露，2023年建成4座绿色矿山，旗下一电厂实现碳配额盈余300万吨。某物流公司披露，公司助力农产品产销的服务网络2023年实现特色农产品运送约458万吨……  “绿色低碳发展与上市公司高质量发展在理念上高度契合。”孙金钜说，环境治理有助于降低上市公司成本支出，帮助公司提高资源利用效率。社会责任治理则有助于提高公司声誉和公众对其信任度。  从年报看，绿色低碳产业整体业绩表现良好。以创业板为例，177家绿色低碳领域公司实现营业收入1.1万亿元、净利润766亿元，同比增长13.2%、15.0%，高于市场平均水平。  与年报披露收官同步，上市公司2024年一季报披露也已结束，不少行业积极因素显现。  交易所统计显示，一季度深市先进制造、绿色低碳等领域公司业绩表现亮眼，新质生产力持续培育。创业板多个消费相关行业实现“开门红”，“新三样”出口势头强劲。沪市科创板中，超70家公司披露产品研发或商业化取得突破，超30家公司披露研发、生产项目正在加速落地。菜农们乘坐轻轨进城卖菜。彭 云摄一夜大雨，清晨5点，记者来到老罗家的板房。窗外一片漆黑，室内紧张忙碌。前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存。老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三个背篓里。老罗有七八个背篓，有些是背到田里收菜使，有三个则是坐轻轨专用。“带去田里的背篓会沾上泥巴，怕背去坐轻轨弄脏车厢，我都会留下干净背篓专门坐车用。”老罗朴实，憨笑着说出了其中的原由。夫妇俩一人递菜，一人摆放。钱芳专门准备了大塑料袋，罩在背篓里面，这样蔬菜沾着的新鲜露水也不怕滴落到地上。“都是为了车厢整洁，不能给别人添麻烦嘛。”钱芳说。5点40分，收拾完毕。将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托，老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨。雨大路滑，到石船站平时十来分钟的路程，走了约20分钟。从村里到轻轨站距离很近，石船附近的菜农有黄岭站和石船站可选。为方便轻轨站周边及沿线菜农出行，9106路公交线于近日开通，接驳“背篓专线”。附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区，打通了乡亲们出行的“最后一公里”。6点钟，老罗夫妇到达石船站，距离开站还有5分钟。轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行。入站口排起了长队，这里等车的菜农大多65岁以上，可以免费乘车。“第一班轻轨是6点32分发车，6点15分开站。为了让菜农们进站时间更充裕，我们提早10分钟开站，在那之前也会早早把扶梯和直梯打开。”石船站值班站长苏奎说。6点15分，准时开站。安检的程序必不可少，但从菜农们取下背篓过安检，到重新背上过闸机，都有工作人员帮助。个别人带的菜量大，还有专门的大件通道供其通行。老罗一根扁担挑着两篓蔬菜，走得稍慢些。钱芳走在前面轻车熟路，给他按了无障碍直梯，等老罗到了才一起到站台候车。6点32分，第一班轻轨准时到站。怕有些老人听不懂普通话，站台还加上了方言播报。车厢内几乎座无虚席，菜农们放下的背篓，整齐地摆放在地上，空气中满是蔬果清香。为了防止背篓“乱跑”，部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩。钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀，两位老人坐到一起交谈起来。包绍怀要带进城的是两筐蒜薹。“挑最好的进城卖，你瞧，掐一下就断。”包绍怀一边讲，一边用手指掐断一截蒜薹，证明着自家蔬菜的鲜嫩。“我们平时都管钱芳叫‘钱包’，有生意头脑。自打两年前轻轨通车，他们家迅速扩大了生产规模，把一篓一篓的菜背到城里卖。”包绍怀说，“老罗管生产，‘钱包’管经营，他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧！”“哎哟，又不是只有我们家。听村干部说，自打2022年上半年轻轨通车后，乡亲们都纷纷坐车进城卖菜，下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元。如今村里的种植面积从通车前的800多亩，扩大到2100多亩。”钱芳说。卖菜——农贸市场服务贴心