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“2010年，我和小伙伴们一起喝了一碗小米粥，在很小的一间办公室就开始创业。中关村真的是一个很神奇的地方。一个十几个人的小公司从创办之初就心怀天下，希望做全球市场……”14年后，当雷军以小米集团创始人、董事长兼CEO的身份，站上2024中关村论坛年会全体会议的讲台时，人工智能大模型等新技术不断涌现，中国“新三样”正走向广阔的世界舞台，而他创业起步的中关村也从曾经的“电子一条街”成为我国创新发展的一面旗帜。
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- 2023年3月19日，法国巴黎埃菲尔铁塔下春花绽放。 今年初，当记者在位于巴黎市中心的法国国家医学科学院采访马克·德尔佩什教授时，他刚结束为期两周的中国之行。 “自1994年起，我每年都会去中国，主要是到上海的医院进行学术交流并在大学授课，也去过武汉、西安、昆明、重庆等许多城市。我很庆幸能够通过医学交流深入了解这个东方大国。”德尔佩什说。 德尔佩什教授既是法国国家医学科学院院士，还担任上海交通大学医学院中法联合医学院法方副院长、上海交通大学名誉教授。他与中国已结缘30年，从更大的背景看，这也是中法医学界百年交流合作史的一部分。 百年来，上海交大医学院与法国医学院校的合作历程堪称佳话。据中法联合医学院官网介绍，自上世纪初上海交大医学院前身——震旦大学医学院成立以来，双方医学合作持续至今。当时震旦大学医学院以法国医学教学模式培养人才，学校课程设置、教学大纲都参考法国医学专业。1964年，中法两国正式建交后，当时的上海第二医学院即今天的上海交大医学院开设了首届临床医学法语班。 历经变迁，上海交大医学院与法国一流高校的教育合作不断发展。1997年，临床医学法语班项目正式纳入两国政府合作渠道，每年法国医学教授前往上海任教；2013年，交大医学院“八年制临床医学法语班本博连读项目”正式成为中国教育部中外合作办学项目；2018年10月，上海交大医学院与法国合作院校共同建设的中法联合医学院正式成立。 作为中法联合医学院法方副院长，德尔佩什“庆幸自己能够成为中法医学交流的参与者”。他说自己每年都会前往上海授课并参加学生论文答辩。“目前临床医学法语班大约有30名学生，他们既要学医，还要学法语，非常勤奋也很有天赋，适应能力出色。” 持续的法语教学和大量的人员往来带来了国际化教学方式和先进教学内容，让上海交大医学院及其附属医院拥有了众多法语医学人才。中法联合医学院专职副院长张寅说：“中法文化在这里碰撞、融合，形成了良好的国际合作环境。” 如今，上海最负盛名的医院里有许多负责人和医生与法国有着千丝万缕的联系，他们或曾在法国学习深造，或曾受益于法国学者授课，形成了上海医学界的“法语圈”。“法语在上海的医院和医学院中是仅次于英语的第二大外语。”德尔佩什说。 中法联合医学院另一位法方副院长帕特里克·梅尔滕斯与中国有着20余年的交集。他在新华社记者的书面采访中说，中法医学界合作之广、交流之丰富令人惊讶。“中法之间深厚的友谊，文化上惺惺相惜、相互尊重的理念，都是合作的助推剂。” 上海交大医学院附属瑞金医院副院长、中法联合医学院执行院长沈柏用说，中法医学界交流历史悠久、硕果累累。早期，法国医学领域很多领军人物比如血液学家雅克·卡昂等，或远渡重洋来到中国，或在法国培养中国留学生，帮助中国医学界进行人才培养、学科建设、搭建科研实验平台等，协助中国在多个专业领域实现起步、发展，乃至今天达到世界一流水平。如今，中国也开始促进法国相关领域的进步。 “中法医学界从推动全人类健康的共同理念和信仰出发，建立起深厚的友谊和互相信任，成为推动长期合作的原因，也是今后继续合作的动力。”沈柏用说。
- 黄昌立受军人父亲影响，从小便向往军警职业。2009年，他从警校毕业，成为广西出入境边防检查总站崇左边境管理支队的一员。他曾多次与带枪毒贩正面交锋，直面毒贩的刀刃和枪口。因工作成绩突出，被评为一等功臣、全国公安系统二级英雄模范。
- 红星新闻记者 姚永忠、此前报道、梅龙高速一路段路面塌陷：18辆车被困，已救出31人
- 4.据车百智库研报，一体化压铸技术应用颠覆了传统汽车制造工艺，通过集成化制造，能够实现汽车轻量化、节约成本、缩短供应链、提升制造规模。业内人士认为，相较于降低成本等，一体化压铸更重要的优势是——提高效率。
- 黄羊，学名为“蒙原羚”，是国家一级保护野生动物，被列入世界自然保护联盟濒危物种红色名录。中国内蒙古与蒙古国的边境线长达3193公里，内蒙古兴安盟的科右前旗、阿尔山市是野生黄羊迁徙走场的重要通道。
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以色列外交部当地时间5月3日宣布，将就土耳其决定暂停与以色列的所有进出口贸易活动采取多项反制措施。4月，至少有3名金融系统原中管干部被提起公诉，为王用生、肖星、唐双宁。4月30日，据36氪报道，华为内部当日发布人事调整文件，宣布余承东将卸任华为终端BG CEO一职，但仍保留终端BG董事长职位。原华为终端BG、首席运营官何刚接任华为终端BG CEO。
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邹定锋在检查线路信号设备。东南网4月30日报道核心提示邹定锋，2024年全国五一劳动奖章获得者。今年49岁的他，长期奋战在福州地铁项目建设一线，先后参与福州地铁1号线、6号线、5号线机电工程施工管理，建设里程近100公里，占地铁通车里程约60％。在此过程中，他充分发挥共产党员的先锋模范作用，带领团队全力推进地铁的各项工作，分别实现了地铁5号线提前2个月、6号线提前1个月的通车目标，取得了良好的社会经济效益。为保障群众出行安全、提升福州地铁工程质量，邹定锋参与编写《福州市地铁施工标准化管理指南——机电设备安装》，实现标准化施工指导，节约成本约500万元。为确保行车安全，他还推进开发了福州地铁信号数据收集与诊断系统，对车载信号设备进行预测性维修，节约维护成本约96万元。此外，他和团队共同研发的“一种车辆检修方法、装置、终端及计算机可读存储介质”获得发明专利。一分耕耘，一分收获。一路走来，邹定锋从一线技术人员成长为福州地铁建设有限公司副总经理，获得全国五一劳动奖章、福建省五一劳动奖章、福建省职工职业道德建设标兵个人、福州市项目攻坚落实年专项行动先进个人等荣誉。“五一”前夕，记者沿着邹定锋奋战在福州地铁项目建设一线的足迹，去聆听奉献者铿锵有力的脚步声，感受榜样的力量。越是急难，越要冲锋在前“信号系统必须精准，容不得一丝马虎，因为它关系到车辆控制和乘客人身安全！”初见邹定锋，他正在福州地铁4号线后通段金牛山站地下控制室内，手把手地指导技术人员进行机电设备的安装和调试。地铁4号线后通段起于半洲站，终于凤凰池站，全长约4．4公里，共设车站4个。目前，后通段4个车站已全部封顶，仅剩洪金区间右线暂未洞通。地上好平静，地下好热闹。正在施工的地铁场站，宛如一个巨大的“毛坯房”，各专业技术人员正在按图“装修”，一片繁忙景象。地铁列车，每日奔波不息，畅行不止。而实现这一切，离不开看不见痕迹的科技力量——轨道交通列控系统，又称信号系统。信号系统是集行车指挥和列车运行控制为一体的重要机电系统，承担着列车高密度运行、保证行车间隔和正确行车线路的任务，它直接关系到城市轨道交通系统的运营安全、运营效率以及服务质量。因此，信号系统就好比地铁的眼睛和耳朵，常常被比喻为列车运行的“大脑”和“中枢神经”。作为福州地铁的亲历者和见证者，多年来，邹定锋始终坚守建设管理一线，尽心尽责，全天候守护地铁信号系统。福州地铁集团公司机电部门成立时，邹定锋是仅有的一位信号专业工程师。从前期和供应商谈设备功能需求，到后期谈详细配置，再到安装、调试、验收设备，他都亲力亲为。“这个岗位对专业和实践的要求极强，那时一时半会招不到合适的人，所有事情只好都由我一个人挑起来。”为了保证地铁1号线全程进度，邹定锋在“白天不懂夜的黑”的地下空间，面对信号系统无数个集成线路和仪表仪器，夜以继日，废寝忘食，一干数月不见天日。虽然工作中十分霸气，但生活中邹定锋充满柔情。为了不让妻儿担忧，他反复对同事说不要告知自己因工作病倒的情况。走进任何一个福州地铁车站，整洁明亮的环境中，人来人往，井然有序。而在施工期间，这里的环境十分恶劣。整条地下施工区间就是一个大工地，多支施工队伍日夜集中在狭小、空气不流通的地下作业，喷漆和切割产生的大量扬尘，使得空气质量非常差。“那时候，我们在1号线调试列车，车一动，扬尘飞起，前方视线一片模糊。”虽然公司为大家配备了防护口罩，但为了保证每条指令的准确，邹定锋不得不摘掉口罩与大家沟通。日复一日，他因此染上了肺病。2015年9月，邹定锋开始咳嗽，一咳就是两个月。当年11月总算有空上医院拍CT，医生当即就给他下了手术通知。“当时非常忙，也没空做进一步检查，一直拖到2016年3月初。公司领导得知此事后，就要求我立刻停止工作，这才住院动手术。”邹定锋回忆说。住院期间，福州市委、市政府吹响“地铁建设百日攻坚”号角，邹定锋无时无刻不牵挂着现场信号系统建设进度。出院在家休息了一周，闲不住的他又出现在工地。“妻子最了解我的脾气，她知道我根本不会闲下来。”邹定锋说，出院后，他收到了一个像太空员一样的“面罩”。“这是为了让我少吸入隧道内不良空气，妻子特地买给我的‘礼物’。”“有条件要上，没有条件自己创造条件也要上。”戴上“面罩”的邹定锋用行动诠释了这句自己的座右铭。经过大家共同努力，百日攻坚任务提前完成。就这样，“面罩”一戴就是10个月，直到地铁1号线全线通车。此后，这个“面罩”一直陪伴着他，完成后续的1号线二期、5号线、6号线现场工程管理。刻苦钻研，以创新致未来地铁，是新兴的城市地下交通工具，要把它建设成为精品工程、放心工程，必须做到勇于创新、甘于奉献、精益求精。这是邹定锋对工匠精神的理解。1995年，邹定锋从南京铁路运输学校铁道信号专业毕业后，就一直在各信号系统建设工地“摸爬滚打”，京九线、上海明珠线、温福线、福州火车站，都留下了他忙碌的身影。其间，邹定锋白天在外施工干活，晚上把自己关进宿舍里钻研新技术，还拿到了工程硕士。同时，他掌握了微机联锁相关技术和施工难点。“做上海明珠线时，我就在想，如能参与家乡地铁建设，那该多好呀！”机会总是垂青有准备的人。2011年5月，邹定锋如愿加入福州地铁集团，挑起地铁1号线信号系统建设的重担。有了十几年信号工程的施工经验，他信心满满。邹定锋给自己定下了“走出去”“引进来”的工作思路，研究上海、北京等走在轨道交通发展前列的城市是如何做的，最后站在“巨人”的肩膀上，完善自身方案。2013年9月，地铁1号线的信号系统建设顺利完成招标，邹定锋又变身“谈判专家”。“保证运营安全和效率是底线，也是前提，否则免谈！”这是谈判时邹定锋最常说的一句话。由于各家信号系统都各有特色，要创建适合福州地铁的一套信号系统，就必须在谈判过程中一次次“磨”。考虑到信号系统自身稳定性，改动的“度”又要准确把握，基本上每次都谈到大半夜！历时6个月，经过五六次反复优化，地铁1号线信号系统最终方案顺利出炉。随后，邹定锋又面临一个工期紧、系统调试复杂的大项目。2015年7月，地铁1号线首列车正在中车唐山公司安装信号控制系统，信号控制系统能否早日到位，进厂系统调试成了关键，不然就会影响车辆的出厂时间。“按常规，德国厂家队伍一天工作8小时，难以完成任务。”赴中车唐山公司当“监工”的邹定锋急中生智，想出德国厂家、中车唐山公司、福州地铁集团公司三方共赢的好办法，即“人停机不停”，白天德国厂家8个小时安装时间不变，但只给15分钟用餐时间。接着，晚上中车唐山公司技术人员进行检测与调试，由邹定锋在现场测试抽查，一旦发现问题马上解决。这不仅提高三方工作效率，还降低成本，带来经济效益，让福州地铁集团公司比原计划提前20天“提货”。据说，中车唐山公司至今还沿用邹定锋这种“交货”工作法。责任大于天。对邹定锋来说，通宵加班早已成常态。“信号是列车的眼睛，与行车安全息息相关，必须一项一项反复认真调试，漏掉一项都可能出大问题。由于夜间干扰小，我们就把调试信号安排在深夜。”他回忆说，最辛苦的时候，忙到凌晨5点才回家，小眯一会，七八点就得起来到公司处理各种事情。“2016年11月地铁1号线的南北段衔接，以及5号线、6号线信号调试时，也是连续熬夜，从晚上12点忙到次日凌晨四五点。”为打赢建设过程的每一场硬仗，邹定锋总是精打细算，成竹于胸。他工作背包里常带“面罩”和手电筒，还有鲜为人知的“各专业节点计划”。有了这计划，在其运筹帷幄下，就能通过优化工序流程，产生效益。地铁5号线的建凤—欢帝区间、龙江—福州南站区间，均是机电工程施工难点。邹定锋迎难而上，认真分析欢帝区间铺轨进度，统筹安排机电的各道工序，针对供电、通信、信号、FAS及风水电区间等工作，安排24小时施工方案，做到人停设备不停，提前25天完成电通。创新，还在优化管理方式上发挥大效果。当得知地铁1号线需要每天人工下载各车厢车载信号，邹定锋推进开发信号数据收集与诊断系统，并对车载信号设备进行预测性维修，每年可为各线路节约维护成本约96万元。同时，邹定锋参与编写《福州市地铁施工标准化管理指南——机电设备安装》，指导施工实现标准化，提升工程质量，节约成本约500万元。此外，他和其他人一起研发的“一种车辆检修方法、装置、终端及计算机可读存储介质”获得了发明专利。匠心筑梦，不留一个疑点“师傅是无所不能的‘拼命三郎’。”在福州地铁集团有限公司信号专业高级工程师、徒弟黄美琳的眼中，邹定锋在工作上始终保持一丝不苟，他刻苦钻研的工作作风和“打破砂锅问到底”的求真精神，深深地感染着身边的每一个人。地铁1号线刚开通时，列车自动运行系统的最高速度低于原线路设计最高速度80公里／小时。“当时，虽然设计方、集成商都发函证明实际运行速度与各方数据模型计算得出的结果相符，但师傅依然心存困惑，满心惦记着提升至设计时速。”黄美琳回忆说，为了解开心中的“结”，那几年邹定锋孜孜不倦地收集北京、上海、广州、深圳、成都、武汉等地铁发达城市的线路数据，广泛咨询业内资深专家，并向卡斯柯、交控科技、泰雷兹、网新科技等信号厂家请教。功夫不负苦心人。经过不懈努力，邹定锋厘清了各种数据的来龙去脉，发现部分城市线路确实存在类似问题，主要原因在于多专业理解偏差，数据提资差异、控制模型差异等。“必须有个明确的答案！”邹定锋召集线路、轨道、行车、信号等专业设计院和集成单位反复研究复盘。在他的强力推动下，各单位达成一致意见，由各专业设计院重新核实提资资料，并督促集成商修改软件。最终，经多次反复测试，地铁1号线的列车自动运行系统速度成功提升至80公里／小时左右，全线单程时间缩短了约40秒。“这事对我产生了很大的影响，也给了我极大的激励。”黄美琳说，当初他刚到福州地铁集团公司时，曾对邹师傅提出过疑问，认为地铁1号线已经运行多年且没有出现问题，没必要纠结于这几公里的速度提升。何况站间距较短，速度提升的意义似乎并不大，“也担心过多的软件修改换装测试引发更多系统上的问题，造成行车风险”。面对疑问，邹定锋耐心地解释说：“1号线作为最高设计速度为80公里／小时的线路，实际运行速度低了，这无疑是对线路运输能力的浪费。”作为信号专业人员，需要保持沉稳的心态，具备严谨踏实的作风和一丝不苟的精神，任何问题都需要用数据说话，不能仅凭主观臆断。在后续的地铁6号线、5号线、4号线等线路信号建设中，黄美琳谨遵邹师傅的教诲，发扬严谨务实的工作作风，钻研各个技术重点难点，把控各个安全风险点，确保地铁的“大脑”和“神经系统”能够安全、高效地运行，确保了各线路按规划时间节点顺利开始载客运营。截至目前，福州地铁已开通1号线、2号线、4号线首通段、5号线及6号线共5条线，运营车站达90座。线网日均客运量约88万人次。单日最高客运量约134万人次。“面对变电所送电、接触网限界检测、轨道检测等一系列艰巨任务，邹定锋带领我们迎难而上，以无畏的勇气和坚定的信念，推动着各项工作有序进行。”福州地铁二六延公司工程部机电系统牵头人、高级工程师李海翔说，跟邹工一起工作的那段时光，无论是夜深人静时办公室的灯火通明，还是烈日炎炎下工地的尘土飞扬，他都在默默奉献。2022年10月至12月，新冠疫情肆虐，而5号线后通段列车上线前的攻坚克难期也在此时。为解决后通段樟岚车辆段列车调试缺电的难题，邹定锋创造性地提出了过渡方案，将35kV环网跨越福州火车南站，成功实现了电源引至樟岚车辆段，较原计划提早2个月通电，为场段进行车辆、信号调试争取了宝贵时间。同时，为了完成接触网热滑实验，他连续三个晚上守在试验检测车上，亲自协调处理各种问题，只为取得那份合格检测报告。列车上线后，他又立即投入到消防验收、特种设备取证等专项工作中，确保每一项任务圆满完成。采访感言向劳动者致敬！福建日报记者 何祖谋清晨6点半，新店车辆基地内，地铁列车鱼贯而出，开始一天的繁忙运行。一趟趟地铁列车准时到站、安全运行的背后，是福州地铁人的辛勤付出。邹定锋的同事、福州地铁集团有限公司运营事业部运维中心通号五车间副主任詹志彬对记者说，隧道内粉尘大、湿气重、空气污浊，邹工戴着防护“面罩”和我们并肩战斗，脸颊被勒出深深痕迹也毫无怨言，这是以实际行动诠释了强烈的责任感，“和他在一起，我们深受激励”。从邹定锋的身上，我们看到了爱岗敬业、争创一流、艰苦奋斗、勇于创新、淡泊名利、甘于奉献的精神。这些在一线艰苦奋斗的同志，崇尚劳动、热爱劳动、辛勤劳动、诚实劳动，他们执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越，他们担当、奉献的精神鼓舞了更多同志奋勇前进。新时代中，伟大的事业需要伟大的精神引领，大力弘扬劳模精神、工匠精神，“干一行、爱一行，专一行、精一行”，未来一定会更加美好。
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top5、河钢塞钢的快速发展，给它所在的多瑙河小城注入了活力。厂方认真履行社会责任，支持当地修建道路、供水系统，捐资助学，还积极参加城市各类文化活动。“中国是塞尔维亚真正的朋友！”斯梅戴雷沃前市长约万·贝茨说，中国企业在这座城市最困难的时候，让斯梅戴雷沃钢厂重焕生机。
二手情话：
top8、中国工程院院士陈学东表示，氢能作为能源转型的重要载体，以及实现碳达峰、碳中和目标的关键解决方案，具有重要地位。当前，中国在氢能储运装备技术方面取得了一系列进展，但也要清楚地看到该方面仍然存在的挑战。
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丽丽知道后未有报警，反而将两人的不雅影片向粉丝出售，一方面为了报复，另外就是靠不雅影片获利。
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top6、首页香港香港社会、郭俊峯指已调派人手加开柜台及“e-道”服务，处理旅客入境情况。人手方面，亦较平日增加约200人，分配在主要口岸，相信足够应付增加的旅客。他又预料，现时已是较高峰时段，会视乎人流情况再行调整，惟相信今晚各口岸应该不会出现挤塞情况，因旅客较少晚上才来港。
︶ㄣ幻：
top9、中新网“从神舟十二号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，几年间，5个神舟飞船返回舱已经4次降落在我家的草场上了，今天‘神十七’马上就要返回了，我的心情又不由得激动起来。”家住内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗赛汉陶来苏木的牧民卫其勒格其脸上洋溢着笑容说道。