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更新时间:2024年06月02日

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1、近期一些西方政客炒作所谓中国新能源“产能过剩论”。在28日举行的“临甲7号沙龙”交流会上,与会的业界专家指出,现阶段新能源汽车的渗透率还不高,国际市场对新能源汽车需求旺盛,所谓“产能过剩”的说法还为时尚早。中国公共外交协会28日在北京举行“临甲7号沙龙”交流会,邀请低碳交通领域专家和中国知名电动汽车制造商代表介绍中国新能源发展、应用及其世界意义。针对中国新能源汽车“产能过剩”这一说法,北汽集团首席科学家王璋结合行业数据指出,产能过剩的说法通常出现在落后产能,而新能源汽车发展如火如荼。2020年中国新能源汽车销量近137万辆,2023年销量增至约950万辆。如此高速的增长,很难将其定义为“产能过剩”。在旺盛的市场需求下,北汽集团作为整车企业还得鼓励零部件企业加大产能,否则会影响整车的生产和销售。极氪智能科技副总裁赵昱辉表示,现阶段新能源汽车的渗透率还不高,距离市场饱和还有很大差距,所谓“产能过剩”的说法还为时尚早。事实上,全球范围内的绿色产能不是过剩,而是严重不足。以新能源汽车为例,根据国际能源署测算,2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆,是2022年的4.5倍。特别是在超过130个国家和地区提出碳中和目标的背景下,全球对绿色产能的需求远远大于产出。就美国官员反复炒作中国新能源“产能过剩”,中国外交部发言人此前曾批驳指出,中国的新能源产能是助推世界经济绿色转型亟需的先进产能,而不是过剩产能。美方炒作中国新能源产业“产能过剩”,完全背离客观事实和经济规律,本质上是保护主义。外界注意到,继指责中国新能源产品“产能过剩”后,美国近日又在原有对华301关税基础上,进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池等产品的加征关税。其中,电动汽车加征关税从25%提高到100%。对此,王璋回应称,国际贸易秩序以世界贸易组织规则为基础。在WTO规则下征收适当关税是合理的行为。但如果加入WTO又不遵守WTO规则,肆意加征关税,这是不公平的。【编辑:邵婉云】
2、目前大多数高铁线路仍为固定、单一票价机制,多位专家进一步向澎湃新闻记者指出,高铁市场化定价有望继续扩展至其他线路。此前,一位中西部铁路公司人士告诉澎湃新闻记者,目前普通旅客铁路定价几乎没有调整过,算是民生公共事业,承担着一部分的社会责任,并非市场化定价。后建的高铁,部分线路已开启市场化定价,主要看供需,有需求才会有调价动力。中西部不少高铁和客车,因地势环境导致修建成本比京沪高铁的成本要高,但客流量肯定是更比不过京沪线路,因此中西部地区线路调价的可能性并不高,本身上座率和开行对数等都不具备票价上浮的基础。
3、监制丨申勇、记者丨史伟 姚瑶 邢彬、摄像丨李铮 马超 段德文 郭鸿 石丞 鄂介甫 韩锐 刘琦 凌枫 曹亚星
4、厦门大学法学院教授、民商法研究所主任蒋月表示,在双方了解程度有限的情况下,对方提出借款,不管是因为现金流遇到困难、一同理财经商,还是长辈生病急需用钱等,都要谨慎对待。“要理性地看问题,如果对方真的需要周转资金,应该会从周围亲友中想办法。对一个没见过面的网友提出这种诉求,是不太恰当的。”
5、特朗普在案中面对34项伪造商业纪录的罪名,每项罪名成立最高可判刑4年。
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4.中新网香港中华厂商联合会与香港餐饮联业协会29日签署“推动餐饮业及相关行业ESG发展”合作备忘录。双方均表示,会合作提供一系列环境、社会和企业管治技术咨询、培训、讲座,并会推出联名“ESG约章”证书,以促进业界尽早实践绿色转型。
俄罗斯总统弗拉基米尔·普京先前警告,西方国家允许乌方使用外国援助武器打击俄境内目标是在“玩火”。匈牙利总理欧尔班·维克托5月31日说,北大西洋公约组织离战争越来越近。

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