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更新时间:2024年04月20日

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1、32院校可自行调整、韩国政府2月初宣布2025学年起大学医学院每年扩招2000人,遭到当地医疗界强烈反对,近万名实习及住院医生递交辞呈、罢诊离岗。到3月底,工潮扩大,全国医学院的教授开始提交辞职信及减少诊疗时数。对工潮一直态度强硬的执政国民力量党,则在上周国会大选中惨败。
2、湖南地处长江“腰部”,全省96.7%以上的面积属于长江流域。为深度融入、有力推动长江经济带高质量发展,湖南聚焦重点突破口,以一盘棋思维高位推进省内港口资源统筹整合,真整合、深整合,实现了港航资源优化、物流成本降低、绿色发展转型等系列显着成效。湖南拥有163公里长江岸线,域内“一湖四水”辐射全境、联通长江。护水必先护岸,护岸必先治港。近年来,湖南牢记习近平总书记“守护好一江碧水”的殷殷嘱托,突出问题导向和结果导向,以一盘棋思维高位推进省内港口资源统筹整合,助力经济社会和长江经济带高质量发展。湖南省港航水利集团有限公司已整合码头28个、千吨级以上泊位79个,占湖南总泊位数的38%以上。随着港口布局一盘棋、航道建设一张网、政策保障一条龙等成效逐步显现,湖南迎来了港航资源优化利用、绿色发展的多赢局面。用心写好“一”字文章作为一名“老码头人”,跟港口码头打了30多年交道的尹显东,如今已是湖南省城陵矶港口集团生产经营管理委员会成员,港务集团党委委员、常务副总经理。提起湖南港口曾经的散、小、乱,他记忆犹新:“经营主体多,既有央企,也有地方国企,还有民企;运营效率低,有的港口大部分时间在‘晒太阳’;竞争水平低,港口之间主要靠打价格战。”对于上述观点,湖南省港航水利集团战略投资部部长邓灿颇为认同:“港口建设不同于其他领域,投资大,周期长,见效慢,因此不能搞各自为政,更不能‘撒胡椒面’。克服港口间行政壁垒导致的资源浪费和低效竞争,实现跨地域、跨层级港航资产整合,刻不容缓!”在充分借鉴浙江、安徽、湖北等省份经验和深入摸清湖南港航资源家底基础上,“一省一港一主体”的统筹整合思路日渐清晰。按照这一思路,湖南以湖南省港航水利集团作为港航资源整合的统一平台,以无偿划转、作价入股等方式有效整合省内1000吨级以上国有公用码头;同时,财政资金支持30亿元,通过管理一体化、运营一体化、数据一体化、品牌一体化,大大增强了港口集聚力和品牌影响力,有力推动了长江经济带高质量发展。把港航资源放在一盘大棋中安排布局、运营管理。在采访中,记者听到这样一个故事:某地级市提出要在沅水上游兴建航道,而恰好湘江下游地级市也提出兴建3000吨级航道。经过权衡,后者能更好促进湖南经济融入长江经济带,从而获得优先支持。一盘棋的红利,长沙新港也深有体会。这个离岳阳城陵矶港水路约160公里的港口,在今年2月8日正式加入湖南省城陵矶港口集团。湖南长沙新港有限责任公司党委委员、副总经理郑美洲介绍:“如此一来,长沙新港能够有机融入湘江水运物流体系,找准定位,发挥省会港口优势,与其他港口互通有无、优势互补,港口可持续发展空间更大,服务能力进一步提升。这样跨越行政区域和地理距离的统筹,在以前不能想象。”兵马未动,数据先行。在湖南省城陵矶港口集团大数据可视化平台前,湖南省港务集团有限公司技术创新部部长古胜群指着大屏幕说:“目前,所有港口均已整合至一张网上,管理者能在这块大屏上实时查看现场作业、安全生产、能耗监测等7个维度的数据,以便及时决策,迅速调度。”品牌比黄金更重要。港口资源逊于周边省份的湖南,如何快速打响港口品牌?湖南给出的答案是:统一打造、统一使用“城陵矶港”品牌。临江的岳阳城陵矶港,是湖南水运入江的咽喉所在,集全省之力打造一港的“针尖战略”,将有利于集中各类资源,迅速树立起以城陵矶为龙头的湖南港口形象。努力提升水运效能降低经济运营成本,提高水运占比是关键。在业内,有着“空运是块块钱,公路铁路是角角钱,水运是分分钱”之说。然而,素有三湘四水之称的湖南,水运占比一直不高。数据显示,2023年,湖南水运在运输体系中的占比为10.04%,物流成本在GDP中的占比为14.4%。提高水运占比,进而降低经济社会运行成本,助力高质量发展,正是湖南整合省内港航资源的重要使命之一。在尹显东看来,运输方式的选择,归根结底是市场行为。要提高水运占比,一方面要提高水运供给,科学布局港口,辅以公路、铁路等形成多式联运,让经营主体有得选;另一方面是提高水运性价比,在发挥成本低廉优势的同时,适当提升水运时效性,让经营主体值得选。4月2日,天空下着雨,岳阳湘阴虞公港一期工程施工现场依然热闹非凡。据介绍,投资额12.5亿元、设计年吞吐量990万吨的虞公港码头已进入施工最后阶段,今年6月份,上游区域即可正式投入使用。湖南省虞公港建设投资有限公司工程部部长肖佳俊告诉记者:“作为城陵矶的延伸港、大宗散货集散中转港、服务长株潭地区深水港,虞公港通过铁水联运、公水联运等多式联运方式,将长江黄金水道向内陆延伸87公里。”根据测算,在湘阴虞公港码头设计吞吐量全部达产达效的情况下,按铁路每万吨公里的运输费用750元左右、公路每万吨公里的运输费用3000元左右、水路每万吨公里的运输费用400元左右计算,预计每年可降低社会物流成本3000万元至上亿元。地处湖南娄底的涟源钢铁集团有限公司是钢铁界的“大块头”,每年有数以百万吨计的铁矿石、煤炭入厂和钢铁成品出厂需求。对此,大进大出、成本低廉的水运具有特有优势。目前,湖南已明确将涟水航道规划为1000吨级,复航工作正在积极推进中。届时,涟钢原材料、成品将能畅通往来于“涟水—洞庭湖—城陵矶港—长江”之间。“保守估计,此举每年将为企业节省运营成本8亿元至10亿元。”邓灿说。虽有成本优势,但水运的时间短板同样突出。因此,水运多适用于对时间不太敏感的大宗商品运输。如何在一盘棋思维的统筹整合下,打通航运堵点,提高通航效率,提升水运效能?邓灿坦言:“其中有不少可改善的空间。比如,在港航资源没有统筹整合之前,有的船闸上行、下行分别由不同企业经营。这势必会产生信息差,影响通航效率。”据介绍,湖南省港航水利集团已对湖南所有千吨级以上的船闸进行整合,完成整合6座,规划再建设5座。如此一来,湖南水运“价格低,行得快”的目标将不再遥远。目前,湖南正朝着2025年将水运在运输体系中的占比提升到12%至14%、“十四五”时期将物流成本在GDP中的占比降到13%的目标,坚定前行。码头工人也能穿白衬衣从港口到岸线,从岸线到江面,在港航资源统筹的大背景下,湖南港口的绿色底色更加浓郁、厚重。在岳阳城陵矶港务有限责任公司一块名为“胶囊大棚一号监测点”的电子显示屏上,实时数据表明,现场的PM_2.5为每立方米60微克,PM_10为每立方米140微克。如果不说,可能很少有人相信,这里正是面积达5.17万平方米的全封闭散货仓库。每天,通过这个仓库进出的煤炭、铁矿石有近10万吨。曾经,长江八大深水良港之一的城陵矶港因设施陈旧落后,自动化程度低,环保问题日益突出。提起那段日子,岳阳城陵矶港务有限责任公司总经理张定军记忆犹新:“大量的煤炭、铁矿石在裸露环境下作业,大风一吹,昏天黑地,灰尘直扑江面;大雨一下,污水横流,黑水直入洞庭。真是晴天一身灰、雨天一身泥。”彼时,码头工人们达成了一个默契:不穿白衬衣上班。在“守护好一江碧水”的理念下,城陵矶港下定决心与过往作别。长470米、宽110米、高46.5米,投资达4.1亿元的长江流域首个巨型胶囊式散货仓库建起来了,从货轮到胶囊仓库的皮带机建起来了,覆盖散货运输全程的智能喷淋系统建起来了……运煤不见煤,运矿不见矿。如今,行走在焕然一新的城陵矶港,蓝天白云,绿树成荫,鲜花丛丛,难怪这里会成为岳阳新晋网红打卡点。穿白衬衣上班的码头工人也成了一道颇含深意的风景。城陵矶港的嬗变,只是湖南长江岸线专项整治的一个缩影。自2018年5月至2020年12月,湖南以壮士断腕的决心和超常规的举措,开展了长江岸线专项整治:关闭拆除42个泊位,暂停建设11个在建泊位,退出岸线7302米;提质改造40个生产性泊位,提质岸线5890米,长江湖南段163公里全面建成长江最美岸线。管住了岸上,还要管住江上。据统计,长江上有7800多艘液体危化品船舶往来运行。由于危化品污染性强,如果不对此类船舶定期进行专业清洗,将带来不可小觑的环保隐患和安全隐患。在交通运输部等部委政策、资金支持下,岳阳水上绿色航运环保有限公司成立,主营业务就是运营岳阳港危化品船舶洗舱站。站在洗舱站的接驳船上,岳阳水上绿色航运环保有限公司董事长向良武指着密密麻麻的管道介绍着清洗流程:“工人会先用特殊的清洗液对液货船进行清洗,再通过管道将废水传送至岸上的污水处理厂,处理并经检验合格后的水,才能排放至市政污水管道。”洗舱站自2021年投入运营以来,以接近成本价为上百艘液货船提供清洗服务,为改善长江水质、守护一江碧水承担了应有的社会责任。通江达海脚步不停有水大家行。丰富的港航资源是湖南打造内陆地区改革开放高地的优势和底气。港航资源的统筹整合,助力湖南通过长江黄金水道实现北通巫峡、南极潇湘、西联成渝、东达四海的开放格局。但开放没有终点,开放永远在路上。对内开放风生水起。发挥岳阳城陵矶港的重要作用,深度融入长江经济带,是湖南的战略之选。一条连接起湖南城陵矶港、湖北阳逻港、江西九江港的长江中游中三角集装箱航线,已开始常态化运行。“根据协议,三港之间深度合作,互换舱位。从城陵矶港下行的船舶,可在阳逻港、九江港优先加载货物,然后开往上海。”邓灿说。与此同时,城陵矶港也开通了直航洋山港的稳定航线,通江达海不是梦。据了解,湖南还在准备“搞大动作”。一个疏通松虎航道、打通大湘西地区直接汇入长江通道的宏愿正在积极论证、推进中。如能成行,包括常德、张家界、湘西在内的大湘西地区货物,将可就地从松虎航道北上经湖北进入长江,水运的时间成本、物流成本将大大降低。对外开放方兴未艾。湖南岳阳市人民政府口岸管理办公室主任赵群子对城陵矶江海联运集结中心运营情况十分熟悉:“城陵矶港已开通了日韩航线、澳大利亚航线,去年7月份,又新开通了俄罗斯航线。可以说,城陵矶港已成为湖南打造外向型经济的有力支点。”据介绍,湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头吞吐量一年上一个新台阶:2021年60万标箱,2022年100万标箱,2023年120万标箱,今年要实现150万标箱的目标。在激发港航资源省级层面整合潜力与优势的同时,也应看到统筹整合港航资源只是手段,最终目的还是推动经济社会高质量发展。业内专家建议在推进整合过程中,需要注意三点。首先,资源整合要集中力量办大事、办好事,港口、航道的规划要经过充分论证调研,更加科学合理,要能经得住市场和历史的考验,避免形成新的资源闲置和资源浪费。其次,资源整合要真整合、深整合,要提高思想站位,突破利益藩篱,真正站在促进长江经济带高质量发展和湖南经济社会高质量发展高度,做到应整尽整。最后,港口是地方经济的晴雨表,二者之间是强相关关系。在推进港口、航道建设的同时,也要花大力气同步推动地方产业发展,真正实现港口与地方经济相互促进、相互成就。
3、报告称,东部区域仍然是中国经济和税收的“领头雁”。2022年,东部区域税收收入为115223.09亿元,占全国税收的63.7%,实现GDP622018.3亿元,占全国GDP的51.7%。东部区域2021年至2022年税收恢复相对较快,增长速度最快,有力发挥了在全国税收中的稳定作用,百元GDP含税量在所有区域中处于领先水平,税收收入排前10位的省份绝大多数位于东部区域。
4、中新社北京19日发布的《促进多元消费业态融合高质量发展行动方案》提出,将加快推动商文旅体农林水等多元消费业态融合高质量发展,打造近山消费场景和创新亲水消费场景等,助力国际消费中心城市建设。
5、本届广交会青海省商务厅共组织34家外贸企业和乡村振兴企业参加展会,旨在借助广交会突出行业交流特点和知名度宣传推介青海企业、巩固销售基础、持续开拓外贸市场、坚定企业发展信心。
6、然而,陈克能注意到,随着健康普查的推广,其中存在一些关于癌症认识的误区,加重了患者身体和心理的双重负担。
7、4月19日,在浙江省商务厅和杭州市商务局指导下、浙江省电子商务促进中心支持下,“新生代 新红利”2024得物城市巡回浙江站活动顺利举办。

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张志东表示,今天的孟连,已从“边陲末梢”变为“开放前沿”,进入了一个千载难逢的发展“快车道”,将再接再厉、勇毅前行。
海南日报记者曹马志4月19日,海南2024年一季度经济运行情况新闻发布会举行,全省一季度经济“答卷”公布——一季度,全省地区生产总值1836.98亿元,同比增长3.3%,投资、外贸等主要指标稳步增长,全省经济实现平稳开局。“全省经济在去年高基数的基础上平稳运行,关键领域和重点行业表现活跃,这都将坚定下阶段全省经济加速增长的信心与底气。”省统计局副局长伍振湘说。稳步前进“三驾马车”后劲增强这股“风力”足够大:2月27日,全球最大的风轮叶片在东方明阳新能源高端装备产业基地正式下线,叶片扫风面积相当于9.4个标准足球场。由此,海南真正具备了超大型风机部件的生产制造能力。这里的牛羊肉“真香”:洋浦大庄园中央厨房精深加工项目有序建设10万吨级进口牛羊肉质蛋白精深加工及冷链物流基地,带动包括食品加工、冷链物流、国际贸易等多个产业发展,助力洋浦打造全球最大的优质蛋白进出口基地和枢纽。……抓项目、扩投资、稳增长,提振发展信心。扩大有效益的投资,是推动经济持续回升向好的重要抓手。开年之际,今年的省政府工作报告部署:必须坚持“项目为王”,强化全周期闭环管理,做实“五张清单”、推进“四个一批”,更好发挥有效投资稳增长、调结构、惠民生的关键作用。接续奋斗,全省经济“一季报”传递出稳中有进的信号:全省固定资产投资同比增长3.6%,比上年全年加快2.5个百分点。尤为值得关注的是,其中,非房投资占比逐步提升,占全部固投的比重将近70%;产业投资实现两位数的快速增长,增速达到13.8%。拉动经济的传统“三驾马车”,投资稳中加快发力,消费、出口牵引同样格外“有力量”。一季度,全省社会消费品零售总额585.28亿元,实物消费增长势头明显,一季度限额以上食品、饮料类消费增长12.9%。绿色与升级类消费发展向好,新能源汽车零售额增长8.6%,器材类零售额增长28.7%。一季度,全省货物贸易进出口642.3亿元,同比增长11.3%,这也是海南单季度货物贸易进出口值首次突破600亿元,快于全国整体增速6.3个百分点,增速全国排名第8,稳居全国前列。其中,出口220亿元,增长22.8%,快17.9个百分点,排名第6。“积极因素持续累积,后劲增强。”伍振湘说,从先行指标看,3月份,海南制造业采购经理指数为54.4%,比上月提高5.2个百分点,重回扩张区间。全社会用电量增幅保持两位数,一季度增长14.6%。新开工项目完成投资增长超过30%,对全省投资的贡献突出。向新而行加快培育新质生产力“5、4、3、2、1……发射!”3月20日上午8时31分,探月工程四期鹊桥二号中继星由长征八号遥三运载火箭在中国文昌航天发射场成功发射,直入苍穹。逐梦星空,向天图强。海南地理纬度适合发展航天产业。随着中国首个商业航天发射场——海南国际商业航天发射中心今年将具备常态化发射能力,一批航天企业已在文昌国际航天城聚集,现在有不少国内头部商业航天企业在竞位等候发射。聚焦培育新质生产力,海南充分发挥气候温度、海洋深度、地理纬度和绿色生态“三度一色”优势,聚焦种业、深海、航天、绿色低碳、生物制造、低空经济等新领域新赛道,加强政策引导,协同推进技术创新和产业化。“新质生产力加快培育,动能强化。”伍振湘介绍,这是一季度经济发展中的突出亮点——新产业方面,现代服务业继续保持较快增长态势,一季度,信息传输、软件和信息技术服务业营业收入增长14.4%,信息行业增加值增长5.2%。高技术制造业实现新突破,一季度规模以上计算机、通信和其他电子设备制造业增加值增长126%。未来产业持续赋能,首个商业航天发射场项目一号发射工位已经竣工、二号工位正加紧建设,吸引超500家航天企业注册航天城园区。今年2月,全国首个数字保税区儋州洋浦数字保税区成立,将成为向“数”图强的重要实践平台。新业态方面,线上消费增势强劲,一季度实物商品网上零售额增长35.8%……值得注意的是,三次产业相互促进,同步推进。农业发挥“定盘星”作用,农林牧渔业增加值增长3.5%,其中种植业产值增长4%;渔业转型升级效应释放,深海养殖产量增长14.8%;工业延续去年的良好发展势头,全省规上工业增加值增长6.1%。在去年高基数的基础上,服务业保持稳定增长,一季度服务业增加值增长3%。产业更兴旺,老百姓的“腰包”越来越鼓。国家统计局海南调查总队党组成员、副总队长孔鹏表示,一季度,海南省经济运行稳健,继续保持回升向好态势,经济活力不断增强,居民就业形势稳中向好,海南居民人均可支配收入同比增长6.0%。平稳开局,持续奔跑。坚持全省一盘棋推进、省市县同题共答,我省集中力量打好产业补链强链攻坚战等七大攻坚战,强化政策协同,夯实“稳”的基础、增强“进”的动能、提升“立”的质效,持续增强市场信心和经济运行动力,持续巩固经济回升向好的良好势头。透视全省一季度经济“答卷”——平稳开局 向新而行
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