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水利部表示，正抓住国家加大水利基础设施投资机遇，加快推动防洪排涝抗灾重大工程建设，东淀、文安洼、永定河泛区等8处国家蓄滞洪区建设项目全面开工，主要支流和中小河流治理、大中型病险水库除险加固、以防洪为主的中小型水库建设、山洪沟防洪治理、灾后水利工程设施恢复重建等有序推进。
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- 中新网中国工程机械工业协会会长苏子孟在日前召开的2024工程机械行业科技节会上表示，当前工程机械行业正在向高端化、智能化、绿色化加快转型。
- 在很多社交平台上，记者看到不少家长分享自己给孩子注射生长激素的笔记，评论区有很多家长留言：“不想让孩子因为身高自卑”“孩子5岁了，还没有1米，怎么办”“打激素3个月了，身高一动不动，焦虑得不行”……
- 粮食收获后，农民一般会在自家庭院、田间地头晾晒、储存一段时间。不过，目前农村农户储粮已经发生重要变化。有的农户家庭“零存粮”，随用随买；有的农户会留存够全家一年吃的口粮，剩余粮食等到价格合适时再出售。与小农户相比，种粮大户、家庭农场和合作社等新型农业经营主体存粮意愿较强，延迟销售现象较为普遍。
- 4.国家发展改革委宏观院能源所副所长 孙颖：我们国家推进节能工作已经20多年了，通过这20多年节能提高能效，跑冒滴漏问题已经基本解决了，进一步节能、提高能效需要从系统化、工艺上提升，也就是需要更先进的技术来实现节能降碳。企业或者说重点用能单位，首先要找到适应自己的，而且能完成节能降碳任务的先进的节能技术，识别这些技术也是有一定难度的。二是要实现节能潜力，现在企业的经营压力也都比较大，需要的注资投资也比较大，它获取融资的渠道，尤其是中小企业获得融资的渠道也不是那么多。而且节能降碳是一个系统工程，需要涉及淘汰落后、资产处置、就业安置等等问题。当然国家也给了很多的支持政策，比如地方都有节能中心，还有这些专业机构能帮助企业解决这些问题，包括现在市场上也有一站式服务的综合能源服务商，还有节能服务企业，都可以为这些重点运营单位，尤其这些高耗能企业提供相应的支持。
- 社报道，欧盟委员会29日正式结束针对波兰的《里斯本条约》第七条程序。
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从今年1月中方分别与埃及、阿盟秘书处发表相关联合声明，到5月中法发表关于中东局势的联合声明，再到这次中阿发表联合声明，中方推动解决巴勒斯坦问题的思路十分清晰，那就是把当务之急与长远之策有机结合。2023年12月3日，一场以中华五千年文明史的实证——良渚遗址命名的论坛在杭州举办。利用粉丝过度的关心和喜爱，不法分子也蠢蠢欲动。AG电竞项目总经理赵腾透露，最近就有人冒充公司前台，添加粉丝的联系方式，并以参观AG基地为诱饵，对粉丝实施诈骗。赵腾说，俱乐部已第一时间报警，后续会配合警方处理相关事宜。
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6月2日，在南非米德兰的大选计票中心，南非总统拉马福萨在记者会上发言。新华社记者 张誉东 摄
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top5、近年来，合肥市瑶海区委统战部充分发挥统战合力凝聚发展“向心力”，画出最美“同心圆”，通过把平台“建起来”，资源“连起来”，同心“聚起来”，“献良策”参政议政、“荟英才”招才引智、“强合力”资源共享，让“双招双引”赋能高质量发展，形成统筹调度强合力。
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top8、十九、双方强调航空运输关系对促进两国贸易投资以及两国人员、贸易、文化和旅游往来的重要性，鼓励双方航空公司加强合作，增加两国间航线航班，以满足两国航空运输市场的需求。两国民航主管部门加强沟通协调采取积极措施加强该领域双边合作。
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中新社综合消息：以色列军方29日宣布，已对加沙地带与埃及边界的“费城走廊”实现“完全作战控制”。“费城走廊”延绵约14公里，根据1979年埃及和以色列签订的和平条约，这一狭长地带被设立为由以军控制和巡逻的缓冲区。2007年哈马斯获得加沙地带控制权后，这一缓冲区被哈马斯控制。
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top6、今年一季度，我国外贸发展“质升”特征持续显现，有效巩固了“量稳”势头，进出口规模历史同期首次突破10万亿元，进出口增速创6个季度以来新高。眼下，一艘艘船舶正陆续交付出口。记者注意到，今年前3个月，全球绿色船舶新造订单大量集中在中国。与此同时，随着全球经济的复苏和新能源技术的快速发展，中国加快向海运强国发展。5月20日，中国船舶工业协会公布的数据显示，我国2024年第一季度造船三大指标保持同步增长，全国造船完工量1235万载重吨，同比增长34.7%；新接订单量2414万载重吨，同比增长59.0%；截至3月底，手持订单量15404万载重吨，同比增长34.5%。这些亮眼数据透露出哪些重要信息？“当前，我国船舶工业已步入高质量规模化发展新阶段。”中国宏观经济研究院综合运输研究所助理研究员马艺菲在接受记者采访时表示，近年来，我国出台多项政策文件，如《船舶制造业绿色发展行动纲要》等，对船舶工业发展进行有效指导和部署。“截至2023年，中国造船业三大指标已连续14年位居世界第一。”马艺菲表示，一方面彰显我国船舶制造业巨大的发展潜力，正在从造船大国迈向造船强国。从2024年以来情况看，我国造船厂在手订单饱满；另一方面，新接订单量显示了我国对外贸易持续回稳向好的发展态势。2024年一季度，船舶作为高附加值产品出口表现亮眼，船舶出口额同比增长113.1%。数量增长的同时，船舶出口也更加绿色、智能。马艺菲表示，重点船型竞争力持续提升。2023年，我国14种船型新接订单位列全球第一，其中绿色动力船舶新接订单占国际市场份额达57%，首次在国际市场份额中占到一半以上，展现我国在绿色船舶发展中的强劲实力。当前，中国造船工业正逐步从传统的常规船型向高技术、高附加值船型转型升级，展现出显着的“高端化”和产业集群化特征，成为行业发展的鲜明标识。在此背景下，一系列高端新船型结构性的变化，带来了更多出口订单。“新接订单占全球近七成，彰显并巩固了中国造船业的行业竞争优势。”马艺菲表示，依托高效产业链供应链组织，在推动自身发展的同时，也成为推动全球造船业发展的引领力量。当前，中国造船企业的实力和国际影响力显着增强。一季度亮眼表现背后有哪些支撑？马艺菲表示，主要体现在两个方面：一是技术创新水平持续提升，高端化、绿色化、智能化制造能力不断增强，国际国内首台首套、国家重大科技专项和国家重大科学工程等一批“大国重器”不断涌现。二是生产组织水平持续提升。我国船舶工业全产业链制造能力不断提高，超大型集装箱船、大型邮轮等高端产品制造能力显着提升，优化产品结构，打造精品船型，加强产业链整合，打造世界级先进制造业集群，国际竞争力与影响力显着增强。马艺菲还表示，今年一季度中国船舶企业订单大幅增加的现象，其背后的积极影响因素主要可归结为以下几点：一是航运需求稳步增长，海运是全球贸易运输的主要方式。随着全球经济复苏和国际航运市场回暖，运输需求持续增长，航运业向上修复趋势明显，带动全球新造船市场保持活跃态势。二是我国造船企业实力持续增强。一季度，我国分别有多家企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。近年来，我国船舶企业积极推动产业技术创新，基础设施和主要工艺设备达到世界一流水平，逐步得到了市场广泛认可。三是行业发展整体带动，船舶制造业具有强周期性，由于船舶订单较长的交付周期，使得船舶实际需求与供给间存在一定的滞后期，当前造船行业正在进入大型化、清洁化、智能化发展新阶段，而我国具备的智能化、绿色化船舶制造能力，顺应了行业发展趋势，准确把握住了发展机遇，带动我国行业发展位势提升。分享让更多人看到
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top9、中方愿同各方一道，积极落实《安巴议程》，回应小岛国人民的迫切需要，全力支持小岛国迈向更具韧性的持久繁荣，携手构建人类命运共同体。