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5月23日,运输风电叶片的车辆驶入邯郸绕城高速邯郸机场口匝道。 员 周景泽摄改善营商环境,从困扰企业的具体问题入手。邯郸冀南新区交通运输局副局长郭庆杰介绍,为让叶片运输车顺利上高速,他们协调相关单位,组织专家论证,三改高速口。一改,2022年4月,将高速口指示标牌降低5米,避免运输车转弯时叶片碰到标牌。二改,2022年6月,将高速口超宽车道宽度由4米拓宽至5米,百米级叶片可以通过了。三改,今年4月,将高速口匝道转弯导向标由固定式改为折叠式,匝道分道口后移18米,避免车辆转弯时叶片碰到导向标等。“真没想到,新区贴心地根据风电叶片叶型变化,三次改造高速口,这让我们拓展市场的信心更足了!”中材叶片邯郸公司总经理时海波说。
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首页内地社会、2017年6月22日,杭州蓝色钱江高级住宅区一个单位发生大火,女主人朱小贞及其三个孩子不幸殒命。一家五口仅有当时在广州出差的男户主林生斌活命。经公安机关调查,认定是人为放火刑事案件,该户保姆莫焕晶经法院审判被依法执行死刑。2018年被执行死刑当天,就连家属也拒绝见他最后一面。到底莫焕晶的犯案动机是甚么?
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夜读时节:
近期一些西方政客炒作所谓中国新能源“产能过剩论”。在28日举行的“临甲7号沙龙”交流会上,与会的业界专家指出,现阶段新能源汽车的渗透率还不高,国际市场对新能源汽车需求旺盛,所谓“产能过剩”的说法还为时尚早。中国公共外交协会28日在北京举行“临甲7号沙龙”交流会,邀请低碳交通领域专家和中国知名电动汽车制造商代表介绍中国新能源发展、应用及其世界意义。针对中国新能源汽车“产能过剩”这一说法,北汽集团首席科学家王璋结合行业数据指出,产能过剩的说法通常出现在落后产能,而新能源汽车发展如火如荼。2020年中国新能源汽车销量近137万辆,2023年销量增至约950万辆。如此高速的增长,很难将其定义为“产能过剩”。在旺盛的市场需求下,北汽集团作为整车企业还得鼓励零部件企业加大产能,否则会影响整车的生产和销售。极氪智能科技副总裁赵昱辉表示,现阶段新能源汽车的渗透率还不高,距离市场饱和还有很大差距,所谓“产能过剩”的说法还为时尚早。事实上,全球范围内的绿色产能不是过剩,而是严重不足。以新能源汽车为例,根据国际能源署测算,2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆,是2022年的4.5倍。特别是在超过130个国家和地区提出碳中和目标的背景下,全球对绿色产能的需求远远大于产出。就美国官员反复炒作中国新能源“产能过剩”,中国外交部发言人此前曾批驳指出,中国的新能源产能是助推世界经济绿色转型亟需的先进产能,而不是过剩产能。美方炒作中国新能源产业“产能过剩”,完全背离客观事实和经济规律,本质上是保护主义。外界注意到,继指责中国新能源产品“产能过剩”后,美国近日又在原有对华301关税基础上,进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池等产品的加征关税。其中,电动汽车加征关税从25%提高到100%。对此,王璋回应称,国际贸易秩序以世界贸易组织规则为基础。在WTO规则下征收适当关税是合理的行为。但如果加入WTO又不遵守WTO规则,肆意加征关税,这是不公平的。【编辑:邵婉云】
午夜卑微的眼淚:
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top9、中新网记者29日从山西省太原市政府新闻办举行的新闻发布会上获悉,山西卫健、公安、交通、市场监管等相关部门将在各自职责范围内履行监管责任,对非法营运的非急救医疗转送等“黑救护车”联合开展打击与整治行动,保障非急救医疗转送服务工作安全、有序开展。