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中新社一列满载脱硫石膏的列车17日从贵州毕节东站驶出，经广西防城港出海开启“跨国之旅”，运至越南锦普码头。
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- 郝恒乐同时表示，但这里面也有很多结构性的机会，同时房地产行业的利好政策正在不断出台，后续不利因素会不断出清，有利因素在叠加，房地产行业一定会回到良性发展的轨道上。在这个过程中，就看企业能不能安全地活下去，不至于出局，还在牌桌上。
- 4月16日，以“互联互通 共同繁荣”为主题的世界互联网大会数字丝路发展论坛在西安举行。记者 母家亮摄4月16日，以“互联互通 共同繁荣”为主题的世界互联网大会数字丝路发展论坛在西安举行。全国政协副主席王勇出席开幕式并致辞。中国国家互联网信息办公室主任、世界互联网大会理事长庄荣文出席开幕式并发言。十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩出席开幕式。省委书记赵一德致欢迎辞。省长赵刚出席开幕式并在主论坛发言。省政协主席徐新荣出席开幕式。世界互联网大会秘书长任贤良主持开幕式。王勇指出，习近平主席提出的共建“一带一路”倡议，让绵亘千年的丝路焕发新生机。中国政府高度重视数字经济发展，倡导以数字技术赋能共建“一带一路”高质量发展。此次世界互联网大会数字丝路发展论坛，为推动共建“一带一路”高质量发展注入新动能，更是为国际经济合作打造新平台。中国政府愿与各方携手推进数字丝路建设，共享数字经济发展红利，深化数字技术创新合作，加强数字文化交流互鉴，共建数字治理规则体系，共同推动构建网络空间命运共同体迈向新阶段。庄荣文表示，2017年，习近平主席提出了建设“21世纪的数字丝绸之路”的重大倡议，开启了数字丝绸之路建设的历史篇章。我们要秉承丝路精神，加快数字丝路建设，推动“一带一路”共建国家和地区数字化转型发展，推动构建网络空间命运共同体迈向新阶段。就此，他建议：共建数字基础设施，提升互联互通水平；共促数字技术合作，实现普惠协同发展；共享数字文明成果，构建和合共生格局；共谋数字国际治理，维护网络空间安全。赵一德代表省委省政府对各位嘉宾表示欢迎，向关心支持陕西发展的各界人士表示感谢。他说，陕西正深入学习贯彻习近平主席关于构建网络空间命运共同体的理念主张和来陕考察重要讲话重要指示，以扩容数字基建强承载、培育数字产业增动能、升级数字平台促开放、深化数字治理提效能，一体推动数字丝路与陆上丝路、空中丝路建设，打造中国内陆改革开放高地。希望更多朋友走进陕西、了解陕西，共享机遇、共谋未来，为数字丝路建设、数字文明发展注入新活力。开幕式上，联合国副秘书长李军华通过视频形式发言，世界互联网大会副理事长弗朗西斯·高锐、国际电信联盟前秘书长赵厚麟、乌兹别克斯坦花剌子模州州长拉希莫夫·朱拉别克、津巴布韦信息通信技术及邮政快递服务部副部长丁古穆兹·菩提、缅甸宣传部副部长耶丁，非洲互联网之父、加纳科网董事长尼·奎诺，中国人民大学党委书记张东刚先后致辞。中国国家互联网信息办公室副主任王崧，教育部副部长吴岩，泰国国家研究院高级顾问蒙蒂普·斯里拉塔娜，格鲁吉亚发展基金会首席执行官兼董事会主席贝西克·布贾尼什维利出席开幕式并在主论坛发言。中国社会科学院秘书长、党组成员赵志敏，中国联合网络通信集团有限公司董事长、党组书记陈忠岳，乌兹别克斯坦驻华大使阿尔济耶夫·法尔霍德，部副部长、古来国会议员张念群，莱索托王国驻华大使肯尼思·拉巴莱，上海合作组织秘书处高级专家图尔干巴耶夫，乌兹别克斯坦花剌子模州副州长达夫列托夫·安瓦尔，陕西省领导王晓、方红卫、孙大光、庄长兴、王海鹏、杨冠军，西安市领导叶牛平等出席开幕式。在开幕式后举行的主论坛上，与会领导和嘉宾围绕“数字互联 共建丝路”“丝路电商国际合作”“数字乡村与可持续发展”3个议题展开广泛交流与讨论，传承以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为核心的丝路精神，推动各方共建“数字丝路”，为国际经济合作打造新平台。主论坛上还发布了《世界互联网大会跨境电商实践案例集》。本次论坛由世界互联网大会主办、陕西省人民政府承办，来自全球近50个国家和地区的嘉宾参会。
- 基金会执行董事库里说：“去年，加沙的死亡人数将记者遇害人数推至接近历史新高。重要的是要认识到他们为了向世界展示战争的人道主义影响而经历的创伤。”
- 4.临夏自古以来就有栽培牡丹的历史。此为2020年，临夏牡丹盛开图。临夏市委宣传部供图
- 沿着东莞市长安镇海滨路一路向南，在某国产手机广东公司的工厂仓库里，工人们正忙得热火朝天，将一箱箱手机零配件运到集装箱内，准备装车后运到“东莞—香港国际空港中心”。在那里，货物经过海关监管后，即可运往香港机场出口到海外。
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19日，2024大运河“开漕节”主题系列活动开幕仪式在北京大运河文化旅游景区南区漕运码头举办。记者 贾天勇 摄“河冰初解水如天，万里南来第一船。”运河边，沉寂了一个冬天的船工在春天将漕船推进河中，开始新一年的漕运生活。在岸上，枕河而居的人们用热闹非凡的仪式，表达了对新年风调雨顺的祈求与对大自然的敬畏，这就是漕运鼎盛时期运河边的独有仪式——“开漕节”。回国后，我参与创建了埃及明亚大学、阿斯旺大学和埃及英国大学的中文系，推动本地学生学习中文，促进埃中两国文化交流和理解。担任埃及苏伊士运河大学孔子学院埃方院长多年来，我致力于帮助更多埃及人学习中文，促成埃及与中国的教育机构和文化团体合作，不断丰富本地汉语教育资源，助力埃中友好交往。日本交通省观光厅亦公布，首季访日外国旅客消费额达到1兆7,505亿日元，按年大增73.3%，这是连续5个季度突破1兆日元大关。 其中，中国内地旅客贡献最大，占3,526亿日元其次台湾地区贡献2,512亿日元、韩国2,379亿日元、美国1,716亿日元及香港地区1,543亿日元。
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湖南地处长江“腰部”，全省96.7%以上的面积属于长江流域。为深度融入、有力推动长江经济带高质量发展，湖南聚焦重点突破口，以一盘棋思维高位推进省内港口资源统筹整合，真整合、深整合，实现了港航资源优化、物流成本降低、绿色发展转型等系列显着成效。湖南拥有163公里长江岸线，域内“一湖四水”辐射全境、联通长江。护水必先护岸，护岸必先治港。近年来，湖南牢记习近平总书记“守护好一江碧水”的殷殷嘱托，突出问题导向和结果导向，以一盘棋思维高位推进省内港口资源统筹整合，助力经济社会和长江经济带高质量发展。湖南省港航水利集团有限公司已整合码头28个、千吨级以上泊位79个，占湖南总泊位数的38%以上。随着港口布局一盘棋、航道建设一张网、政策保障一条龙等成效逐步显现，湖南迎来了港航资源优化利用、绿色发展的多赢局面。用心写好“一”字文章作为一名“老码头人”，跟港口码头打了30多年交道的尹显东，如今已是湖南省城陵矶港口集团生产经营管理委员会成员，港务集团党委委员、常务副总经理。提起湖南港口曾经的散、小、乱，他记忆犹新：“经营主体多，既有央企，也有地方国企，还有民企；运营效率低，有的港口大部分时间在‘晒太阳’；竞争水平低，港口之间主要靠打价格战。”对于上述观点，湖南省港航水利集团战略投资部部长邓灿颇为认同：“港口建设不同于其他领域，投资大，周期长，见效慢，因此不能搞各自为政，更不能‘撒胡椒面’。克服港口间行政壁垒导致的资源浪费和低效竞争，实现跨地域、跨层级港航资产整合，刻不容缓！”在充分借鉴浙江、安徽、湖北等省份经验和深入摸清湖南港航资源家底基础上，“一省一港一主体”的统筹整合思路日渐清晰。按照这一思路，湖南以湖南省港航水利集团作为港航资源整合的统一平台，以无偿划转、作价入股等方式有效整合省内1000吨级以上国有公用码头；同时，财政资金支持30亿元，通过管理一体化、运营一体化、数据一体化、品牌一体化，大大增强了港口集聚力和品牌影响力，有力推动了长江经济带高质量发展。把港航资源放在一盘大棋中安排布局、运营管理。在采访中，记者听到这样一个故事：某地级市提出要在沅水上游兴建航道，而恰好湘江下游地级市也提出兴建3000吨级航道。经过权衡，后者能更好促进湖南经济融入长江经济带，从而获得优先支持。一盘棋的红利，长沙新港也深有体会。这个离岳阳城陵矶港水路约160公里的港口，在今年2月8日正式加入湖南省城陵矶港口集团。湖南长沙新港有限责任公司党委委员、副总经理郑美洲介绍：“如此一来，长沙新港能够有机融入湘江水运物流体系，找准定位，发挥省会港口优势，与其他港口互通有无、优势互补，港口可持续发展空间更大，服务能力进一步提升。这样跨越行政区域和地理距离的统筹，在以前不能想象。”兵马未动，数据先行。在湖南省城陵矶港口集团大数据可视化平台前，湖南省港务集团有限公司技术创新部部长古胜群指着大屏幕说：“目前，所有港口均已整合至一张网上，管理者能在这块大屏上实时查看现场作业、安全生产、能耗监测等7个维度的数据，以便及时决策，迅速调度。”品牌比黄金更重要。港口资源逊于周边省份的湖南，如何快速打响港口品牌？湖南给出的答案是：统一打造、统一使用“城陵矶港”品牌。临江的岳阳城陵矶港，是湖南水运入江的咽喉所在，集全省之力打造一港的“针尖战略”，将有利于集中各类资源，迅速树立起以城陵矶为龙头的湖南港口形象。努力提升水运效能降低经济运营成本，提高水运占比是关键。在业内，有着“空运是块块钱，公路铁路是角角钱，水运是分分钱”之说。然而，素有三湘四水之称的湖南，水运占比一直不高。数据显示，2023年，湖南水运在运输体系中的占比为10.04%，物流成本在GDP中的占比为14.4%。提高水运占比，进而降低经济社会运行成本，助力高质量发展，正是湖南整合省内港航资源的重要使命之一。在尹显东看来，运输方式的选择，归根结底是市场行为。要提高水运占比，一方面要提高水运供给，科学布局港口，辅以公路、铁路等形成多式联运，让经营主体有得选；另一方面是提高水运性价比，在发挥成本低廉优势的同时，适当提升水运时效性，让经营主体值得选。4月2日，天空下着雨，岳阳湘阴虞公港一期工程施工现场依然热闹非凡。据介绍，投资额12.5亿元、设计年吞吐量990万吨的虞公港码头已进入施工最后阶段，今年6月份，上游区域即可正式投入使用。湖南省虞公港建设投资有限公司工程部部长肖佳俊告诉记者：“作为城陵矶的延伸港、大宗散货集散中转港、服务长株潭地区深水港，虞公港通过铁水联运、公水联运等多式联运方式，将长江黄金水道向内陆延伸87公里。”根据测算，在湘阴虞公港码头设计吞吐量全部达产达效的情况下，按铁路每万吨公里的运输费用750元左右、公路每万吨公里的运输费用3000元左右、水路每万吨公里的运输费用400元左右计算，预计每年可降低社会物流成本3000万元至上亿元。地处湖南娄底的涟源钢铁集团有限公司是钢铁界的“大块头”，每年有数以百万吨计的铁矿石、煤炭入厂和钢铁成品出厂需求。对此，大进大出、成本低廉的水运具有特有优势。目前，湖南已明确将涟水航道规划为1000吨级，复航工作正在积极推进中。届时，涟钢原材料、成品将能畅通往来于“涟水—洞庭湖—城陵矶港—长江”之间。“保守估计，此举每年将为企业节省运营成本8亿元至10亿元。”邓灿说。虽有成本优势，但水运的时间短板同样突出。因此，水运多适用于对时间不太敏感的大宗商品运输。如何在一盘棋思维的统筹整合下，打通航运堵点，提高通航效率，提升水运效能？邓灿坦言：“其中有不少可改善的空间。比如，在港航资源没有统筹整合之前，有的船闸上行、下行分别由不同企业经营。这势必会产生信息差，影响通航效率。”据介绍，湖南省港航水利集团已对湖南所有千吨级以上的船闸进行整合，完成整合6座，规划再建设5座。如此一来，湖南水运“价格低，行得快”的目标将不再遥远。目前，湖南正朝着2025年将水运在运输体系中的占比提升到12%至14%、“十四五”时期将物流成本在GDP中的占比降到13%的目标，坚定前行。码头工人也能穿白衬衣从港口到岸线，从岸线到江面，在港航资源统筹的大背景下，湖南港口的绿色底色更加浓郁、厚重。在岳阳城陵矶港务有限责任公司一块名为“胶囊大棚一号监测点”的电子显示屏上，实时数据表明，现场的PM_2.5为每立方米60微克，PM_10为每立方米140微克。如果不说，可能很少有人相信，这里正是面积达5.17万平方米的全封闭散货仓库。每天，通过这个仓库进出的煤炭、铁矿石有近10万吨。曾经，长江八大深水良港之一的城陵矶港因设施陈旧落后，自动化程度低，环保问题日益突出。提起那段日子，岳阳城陵矶港务有限责任公司总经理张定军记忆犹新：“大量的煤炭、铁矿石在裸露环境下作业，大风一吹，昏天黑地，灰尘直扑江面；大雨一下，污水横流，黑水直入洞庭。真是晴天一身灰、雨天一身泥。”彼时，码头工人们达成了一个默契：不穿白衬衣上班。在“守护好一江碧水”的理念下，城陵矶港下定决心与过往作别。长470米、宽110米、高46.5米，投资达4.1亿元的长江流域首个巨型胶囊式散货仓库建起来了，从货轮到胶囊仓库的皮带机建起来了，覆盖散货运输全程的智能喷淋系统建起来了……运煤不见煤，运矿不见矿。如今，行走在焕然一新的城陵矶港，蓝天白云，绿树成荫，鲜花丛丛，难怪这里会成为岳阳新晋网红打卡点。穿白衬衣上班的码头工人也成了一道颇含深意的风景。城陵矶港的嬗变，只是湖南长江岸线专项整治的一个缩影。自2018年5月至2020年12月，湖南以壮士断腕的决心和超常规的举措，开展了长江岸线专项整治：关闭拆除42个泊位，暂停建设11个在建泊位，退出岸线7302米；提质改造40个生产性泊位，提质岸线5890米，长江湖南段163公里全面建成长江最美岸线。管住了岸上，还要管住江上。据统计，长江上有7800多艘液体危化品船舶往来运行。由于危化品污染性强，如果不对此类船舶定期进行专业清洗，将带来不可小觑的环保隐患和安全隐患。在交通运输部等部委政策、资金支持下，岳阳水上绿色航运环保有限公司成立，主营业务就是运营岳阳港危化品船舶洗舱站。站在洗舱站的接驳船上，岳阳水上绿色航运环保有限公司董事长向良武指着密密麻麻的管道介绍着清洗流程：“工人会先用特殊的清洗液对液货船进行清洗，再通过管道将废水传送至岸上的污水处理厂，处理并经检验合格后的水，才能排放至市政污水管道。”洗舱站自2021年投入运营以来，以接近成本价为上百艘液货船提供清洗服务，为改善长江水质、守护一江碧水承担了应有的社会责任。通江达海脚步不停有水大家行。丰富的港航资源是湖南打造内陆地区改革开放高地的优势和底气。港航资源的统筹整合，助力湖南通过长江黄金水道实现北通巫峡、南极潇湘、西联成渝、东达四海的开放格局。但开放没有终点，开放永远在路上。对内开放风生水起。发挥岳阳城陵矶港的重要作用，深度融入长江经济带，是湖南的战略之选。一条连接起湖南城陵矶港、湖北阳逻港、江西九江港的长江中游中三角集装箱航线，已开始常态化运行。“根据协议，三港之间深度合作，互换舱位。从城陵矶港下行的船舶，可在阳逻港、九江港优先加载货物，然后开往上海。”邓灿说。与此同时，城陵矶港也开通了直航洋山港的稳定航线，通江达海不是梦。据了解，湖南还在准备“搞大动作”。一个疏通松虎航道、打通大湘西地区直接汇入长江通道的宏愿正在积极论证、推进中。如能成行，包括常德、张家界、湘西在内的大湘西地区货物，将可就地从松虎航道北上经湖北进入长江，水运的时间成本、物流成本将大大降低。对外开放方兴未艾。湖南岳阳市人民政府口岸管理办公室主任赵群子对城陵矶江海联运集结中心运营情况十分熟悉：“城陵矶港已开通了日韩航线、澳大利亚航线，去年7月份，又新开通了俄罗斯航线。可以说，城陵矶港已成为湖南打造外向型经济的有力支点。”据介绍，湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头吞吐量一年上一个新台阶：2021年60万标箱，2022年100万标箱，2023年120万标箱，今年要实现150万标箱的目标。在激发港航资源省级层面整合潜力与优势的同时，也应看到统筹整合港航资源只是手段，最终目的还是推动经济社会高质量发展。业内专家建议在推进整合过程中，需要注意三点。首先，资源整合要集中力量办大事、办好事，港口、航道的规划要经过充分论证调研，更加科学合理，要能经得住市场和历史的考验，避免形成新的资源闲置和资源浪费。其次，资源整合要真整合、深整合，要提高思想站位，突破利益藩篱，真正站在促进长江经济带高质量发展和湖南经济社会高质量发展高度，做到应整尽整。最后，港口是地方经济的晴雨表，二者之间是强相关关系。在推进港口、航道建设的同时，也要花大力气同步推动地方产业发展，真正实现港口与地方经济相互促进、相互成就。
非主流名字：
top5、民营企业发展韧性持续显现。广东今年一季度新设民营企业23.88万户，同比增长6.01%，总量达737.10万户，占企业总量92.82%。
青灯有味：
top8、夏阳透露，一季度，山东有进出口记录的外贸经营主体超5.16万家，比去年同期增加3800余家。其中，民营企业4.68万家，合计进出口5790.6亿元，同比增长8.9%，占进出口总值的75.2%，占比提升2.4个百分点，拉动该省进出口增长6.5个百分点，外贸主力军作用突出。
不一样的.：
黄浦区委书记杲云在讲话中指出，过去的一年里，联盟始终坚持以党建为引领，汇聚各方智慧和力量，在推动科创产业发展、促进人才聚集等方面取得了显着的成绩。新的一年，期望联盟深化党建引领，激发新质生产力“红色动能”，进一步强信心促发展；锚定科技创新，培育高端产业集群，进一步聚优势凝合力；服务“中央科创区”建设，完善创新生态环境，进一步增厚度提效能，要以高质量发展为目标，加快发展新质生产力，以最坚定的使命感、最强烈的紧迫感、最无畏的勇气，共同书写黄浦新一轮发展的辉煌篇章。 会议推选并通过了新一届联盟轮值主席，国药集团国药控股股份有限公司党委书记、董事长于清明荣任“滨江党建·创新里滩”产业集群党建联盟第二任轮值主席。 联盟还在去年“里滩新讲堂”学习品牌基础上，推出了全新就业创业服务品牌“里滩创享家”，旨在通过政策创新、功能创新、服务创新，更好地为“科创+文创”双创类初创企业提供有力孵化扶持，吸引更多双创企业优质人才。 随着联盟的不断发展，队伍也在持续壮大，今年更是吸纳了上海上科院科技发展有限公司、上海世博发展有限公司、上海脑虎科技有限公司和上海良福生物科技有限公司等一批优质创新产业单位的加入。 自联盟成立以来，不断加强联盟内外的交流合作，促进产业共建、资源共享、发展共赢，进一步深化联盟成员单位的交互合作。会上，黄浦科创集团分别与中建科创、上海科学院签署战略合作协议。 为进一步加深街区、园区、社区的互动融合，现场，黄浦区科委、黄浦区科协、上海科学院、五里桥街道、黄浦科创集团进行了“4科联动”共建“科创街区”签约，为发展新质生产力培育创新土壤。 会后，还召开了生命健康产业发展论坛，来自生物医药企业、科研院所和医学院的三位专家，分别结合自身的实践经验和研究成果，带来关于生命健康产业的精彩演讲。
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top6、任函章和同事在检查车内设备。任函章说，每次巡护前都要检查好灭火设备，以备不时之需。张瑶 摄
許下你聽不到的承諾：
top9、在联合国安理会，美国竭力阻挠国际社会化解冲突的努力。作为安理会常任理事国，美国多次否决了安理会有关巴以局势的决议草案。